第16屆北京國際車展日前落下帷幕。作為2020年全球唯一的頂級國際汽車展會，本屆北京車展幾乎囊括了全部國內(nèi)外知名汽車品牌，共展示車輛785臺，包括全球首發(fā)車82臺，累計吸引觀眾53萬人次。
不只是北京車展，在國慶中秋雙節(jié)期間，包括蘇州、上海等國內(nèi)眾多城市都舉辦了相應(yīng)的車展。雖然與北京車展幾乎同期，而且是短時間內(nèi)舉辦諸多車展，但每一場車展的火熱程度絲毫沒有受到影響，凸顯出在促汽車消費等政策的推動下國內(nèi)汽車市場的火爆。同時，這些車展也集中反映出未來汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展方向，以及中國汽車市場高端化、智能化的新趨勢。
車展“爆棚”車市火爆
在北京車展正式開幕后兩天，2020蘇州國際車展也拉開了帷幕，總展出面積達10萬平方米，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、卡迪拉克、賓利、保時捷、勞斯萊斯，以及上汽、廣汽、一汽、北汽、東風(fēng)等眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛展出了各自最新的產(chǎn)品，現(xiàn)場集結(jié)展車1000余臺。
展會期間，共舉行了包括比亞迪秦Pro、廣汽傳祺RS5、上汽大通G10 plus、廣汽豐田威蘭達等在內(nèi)的數(shù)十場新聞發(fā)布會，50多款年度新品車型集中亮相。而與汽車企業(yè)的熱情相呼應(yīng)的是汽車消費的火爆，在為期5天的展會中，共吸引參展觀眾近20萬人次，銷售車輛近1.6萬臺，總成交額近24億元。
作為每年兩次、在“五一”和“十一”假期舉辦的展會，今年6月，蘇州車展作為國內(nèi)疫情得到有效控制后最早恢復(fù)線下展示的展會之一，就已經(jīng)引領(lǐng)了一波汽車消費的熱潮，火爆程度大大超過預(yù)期：18萬余的參觀人次、上萬臺的交易總量，都在很大程度上引領(lǐng)和激發(fā)了華東地區(qū)的汽車消費。
業(yè)內(nèi)人士表示，蘇州車展經(jīng)過多年的深耕打造，已經(jīng)成為國內(nèi)聚焦汽車工業(yè)新成就、新技術(shù)和新車型的一個重要展示平臺，并成為華東汽車消費市場的一個重要風(fēng)向標(biāo)。華東汽車市場的火爆也吸引眾多國內(nèi)外主流品牌選擇在蘇州車展亮相，發(fā)力搶占下半年銷售旺季的先機。
不只是蘇州車展，第五屆上海浦東車展幾乎與北京車展同時舉行，也幾乎涵蓋了所有跨國車企和主流廠家的汽車品牌，以“智駕未來”為主題，集中展示汽車行業(yè)的最新技術(shù)與成果。
浦東國際展覽公司副總經(jīng)理楊紹云表示，浦東車展是浦東新區(qū)重點培育的品牌展會，自2012年辦展以來始終發(fā)揮汽車貿(mào)促會行業(yè)優(yōu)勢和浦東新區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢，形成了特有的辦展特色，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)廣大消費者。未來將繼續(xù)通過汽車展會平臺和周邊商圈的聯(lián)動，利用汽車元素和外貿(mào)產(chǎn)品的結(jié)合，助力外貿(mào)企業(yè)向內(nèi)銷轉(zhuǎn)型，幫助更多高質(zhì)量的外貿(mào)企業(yè)開拓國內(nèi)市場。
此外，在國慶假期期間，天津、杭州等城市也舉辦了形式各樣的汽車展會，吸引了眾多汽車企業(yè)和消費者前往，顯示出隨著國內(nèi)疫情得到有效控制和緩解，在各項政策的推進下，國內(nèi)汽車市場的消費需求正在快速爆發(fā)。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，從今年4月份開始，國內(nèi)汽車市場連續(xù)6個月實現(xiàn)單月產(chǎn)銷量同比正增長，明顯出現(xiàn)了一個V字形狀。未來，國內(nèi)汽車市場還將延續(xù)這一趨勢。
在全球汽車市場受疫情影響不斷下滑的大背景下，中國汽車市場已然成為全球汽車市場的一個亮點。
乘聯(lián)會的一項統(tǒng)計顯示，從今年二季度開始，中國汽車市場快速回暖，4月份銷量占全球汽車總銷量的52%。世界主要車企在今年都呈現(xiàn)產(chǎn)銷全面下滑趨勢，只有在中國市場表現(xiàn)強勁。奔馳、寶馬、豐田等都在中國市場實現(xiàn)了正增長。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，在中國經(jīng)濟持續(xù)向好的背景下，戴姆勒更加堅定了對中國汽車市場的信心。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，助力日產(chǎn)汽車踐行戰(zhàn)略計劃，實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。日產(chǎn)汽車將進一步優(yōu)化在中國市場的產(chǎn)品陣容，實現(xiàn)可持續(xù)增長。
一些業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)當(dāng)前車市復(fù)蘇態(tài)勢，預(yù)計今年全年的汽車銷量降幅將少于10%，比5月初預(yù)測的15%至25%的降幅要樂觀很多。
消費高端化趨勢愈加明顯
近年來，中國汽車市場消費高端化趨勢明顯，而在今年以北京車展為代表的眾多展會上，這一趨勢愈加顯著。
作為國際豪華汽車品牌的代表，奔馳汽車在北京車展上展出了全新S級轎車、新一代奔馳長軸距E級車和新一代奔馳V級MPV，以及AMG 35家族的兩款全新成員等一系列升級產(chǎn)品，同時還推出了“梅賽德斯-奔馳待客之道”客戶服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，過去6個月中國汽車市場的發(fā)展超出了每個人的預(yù)期。尤其是豪華車細分市場，在近幾個月都實現(xiàn)了雙位數(shù)增長，這是不可思議的�；诜�(wěn)固、互信的本土合作關(guān)系，未來奔馳還將進一步強化在中國市場的本土研發(fā)、生產(chǎn)及采購等。
乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，豪華車零售同比增長32%，環(huán)比7月增長3%，占據(jù)了整體汽車市場份額的15%，創(chuàng)出歷史新高，其中尤以奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌的熱銷最為顯著，占整體豪華車市場的70%以上。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱也表示，從二季度開始，隨著疫情防控逐漸向好、經(jīng)濟的持續(xù)回暖及國家鼓勵政策的出臺，整個汽車行業(yè)都保持了比較好的復(fù)蘇態(tài)勢，尤其是豪華車細分市場。隨著消費升級，以及對個人出行工具的追求，整個豪華車市場呈現(xiàn)出非常強勁的增勢，預(yù)計豪華車市場會恢復(fù)到去年或達到略高于去年的水平。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，豪華車走強的基礎(chǔ)支撐是中國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，目前民用小客車保有量已達2.2億輛，前期購車群體基數(shù)快速積累。同時，已購車消費群體的消費升級和品牌高端化的訴求日益明顯，成為高端汽車產(chǎn)品消費的堅實基礎(chǔ)。未來，預(yù)計前期換購群體的消費升級仍有較大的空間。
在此背景下，眾多中國品牌也開始密集發(fā)布高端化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃并推出了中高端品牌戰(zhàn)略車型，從智能、健康、動力、空間等方面重新定義市場新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造更具產(chǎn)品價值的全新車輛。
本屆北京車展上，一汽紅旗、吉利領(lǐng)克、長城WEY、東風(fēng)嵐圖、長安uni-T等眾多中國品牌高端車型集中亮相，蔚來、華人運通、威馬等造車新勢力也推出了蔚來ES6、高合HiPhi X、威馬EX6 Plus等高端車型。吉利旗下的高端商務(wù)車品牌LEVC還推出了其與“國際高定大師”羅倫士聯(lián)名的首款增程式純電驅(qū)動的高端定制車型LX。
占據(jù)“主場”優(yōu)勢的北汽集團則全球首發(fā)了代表未來BEIJING品牌汽車設(shè)計方向的概念車，以及BEIJING汽車旗下首款插電式混合動力車型BEIJING-X7 PHEV。2019年，北汽集團推出了全新自主升級品牌BEIJING，而這些新產(chǎn)品的亮相，代表著北汽從1.0時代“能造車”、2.0時代“會造車”，開始進入“造好車”的3.0時代。北汽集團副總經(jīng)理蔡速平表示，北汽自主品牌已擁有超過100萬忠實用戶，當(dāng)下已迎來躍升質(zhì)變的全新發(fā)展階段。未來，北汽將致力于將BEIJING汽車打造成為世界級綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌。
隨著中國汽車市場的不斷成熟，消費者對于汽車產(chǎn)品的需求和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了很大改變，高端化的趨勢愈加明顯，也成為眾多中國品牌汽車未來的發(fā)展方向。
新需求推動“新四化”
以“智領(lǐng)未來”為主題的本屆北京車展凸顯了全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的趨勢。電動汽車長續(xù)航版本的推出、氫能源汽車異軍突起、以人工智能為核心的自動駕駛技術(shù)、以5G為引擎的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)、高算力的全自動駕駛計算平臺、多種功能整合在一起的智能座艙等，中外企業(yè)爭相在北京車展上秀出前沿技術(shù)成果和最新解決方案。
新能源汽車已經(jīng)成為諸多車展上的主角。據(jù)統(tǒng)計，在本屆北京車展上亮相或者上市的新車中，近40%為新能源車型。各主機廠全力投入電動車研發(fā)項目已經(jīng)成為潮流。尤其是中國車企，在國家政策支持下，聚焦新能源產(chǎn)品成為共識。北京車展展出的160臺新能源車中，有147臺為中國車企產(chǎn)品。而物聯(lián)網(wǎng)、人工智能發(fā)展趨勢更加迅速。幾乎所有參展車企都有涉及與智能輔助駕駛和自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)儲備。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，消費需求的升級不斷推動著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為企業(yè)的產(chǎn)品提供了無限可能。新能源汽車越來越被消費者接受，代表著能源消費結(jié)構(gòu)和出行需求的新變化。在消費者產(chǎn)生和接受新需求的同時，汽車產(chǎn)品也將會被重新定義。
“整車企業(yè)‘新四化’轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，核心還是要從消費者的需求入手，最終的目的也是更好地服務(wù)于消費者。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，雖然目前汽車的主要功能仍然是移動出行工具，但隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的革新，市場的需求也會漸進發(fā)生變化。對于企業(yè)而言，不能僅圍繞著眼前市場做文章，更需要為消費者的新需求做準(zhǔn)備。
也正是基于這種需求的變化，中外汽車企業(yè)都開始加大在新能源、智能化方面的研發(fā)力度，并不斷豐富和升級新能源、智能化汽車產(chǎn)品。北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖、吉利幾何、比亞迪漢等一批新能源汽車高端品牌陸續(xù)上市，而蔚來、威馬、小鵬、理想等眾多造車新勢力也在不斷豐富產(chǎn)品線，在硬件軟件化、軟件算法、云計算以及應(yīng)用場景等方面不斷提升產(chǎn)品性能。與此同時，眾多合資品牌也加快布局新能源、智能化產(chǎn)品。本田的純電動概念車和插電混動SUV、日產(chǎn)的首款純電SUV 、福特的全球首款純電SUV等，以及路虎、Jeep等傳統(tǒng)大排量車款也推出了各自的插混車型。
新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，使汽車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿拥闹悄芙K端，改變了人們生活和工作的方式，也讓汽車的產(chǎn)品屬性和功能不斷拓展。眾多高技術(shù)企業(yè)跨界進入汽車行業(yè)就凸顯了這一趨勢。
首次參加北京車展的華為展出了諸多汽車領(lǐng)域的解決方案，包括華為智能駕駛解決方案、華為智能座艙解決方案、華為智能電動整體解決方案、華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、華為智能車云服務(wù)等，這些都是未來華為在汽車領(lǐng)域布局的重點板塊�！安辉燔嚒钡娜A為，傳遞的更多是“為企業(yè)造好車”的理念，以加速汽車產(chǎn)業(yè)智能化和電動化的發(fā)展。不僅是華為，阿里巴巴、騰訊、百度等國內(nèi)大型互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)已經(jīng)紛紛入局汽車領(lǐng)域，如百度投資威馬汽車、阿里巴巴入股小鵬汽車，騰訊入股蔚來等。
“越來越多的以汽車為中心的生態(tài)圈正在興起，并且不斷壯大，給傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展活力，產(chǎn)業(yè)間的跨界發(fā)展相互賦能，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的雛形�！崩钌廴A說，未來的汽車產(chǎn)品可能不再是以行駛作為最主要的功能，而會更多維度地融入到日常生活當(dāng)中。不論是軟件定義汽車，還是數(shù)據(jù)化的服務(wù)方式，不斷升級的市場需求會讓汽車產(chǎn)品拓展更新的發(fā)展空間。（記者 李志勇)
